エンジンルームからカラカラと音がするので見て欲しいとの依頼。

結論から言うとベルトのオートテンショナーがブルブル震えていた。スプリング式はブルブルするけど、ガス圧式のやつは通常ブルブルしないのが正常。

メガネレンチで押さえてみると音が止まるので間違いなさそう。

と言うことで交換。エンジンとフレームの隙間が狭いのでウォーターポンププーリーとクランクプーリーを外さないと無理っぽい。

クランクプーリーがかなり固く締めてあるので大きいインパクトレンチを使って外した。

ウォーターポンププーリーは結構大きめの穴が空いていたのでカムプーリーの回り止めが使えた。

ベルト超長い。伸ばしたら2m以上ある。掛け方忘れそうなのでメモ。

HC24S　日産ピノのひどいベルト鳴きで入庫です。
この車は日産から販売されていますが、実はスズキ・アルトのOEM供給モデルです。
なぜかスズキの軽はよくベルト鳴きに悩まされるんですよね・・・。

さっそくリフトアップしてベルトを点検しようすると

！？
オイルパンの上のあたりが真っ黒！
さらに覗き込むとオルタネータのあたりまで黒い粉がついています。
ベルトが削れてたんですね。
２本のうち１本は無事でした。

ベルトを外して見るとこんな具合に。
写真ではよくわかりませんが、ヒビだらけ＋削れて裏が透けて見えてました。

とりあえずベルト交換して様子見してみたものの
翌日試運転したらまた派手に音がでてしまいました。

こうなるとベルトだけでなくプーリーの不良の可能性が高い。
オルタネータプーリーとクランクプーリーを新品に交換したところ改善しました。