MAXに限らず、EF系エンジン搭載車は決まってオイル漏れする箇所があります。
それはオイルフィルターを取り付ける台座のようなものがあるのですが、
エンジンブロックとそこの接合面のOリングが劣化してオイルが漏れてきます。

オイルフィルターを外して、VVTにつながるオイル供給パイプを外して、さあブラケットを外そう
･･･と思ったら右側のネジがいやーな位置についてます。

そう、エキマニが邪魔してボックスなんか入りません。
かといって真っ直ぐなメガネレンチなんかもちょっと無理そう。
で、写真の通りちょっと変わったメガネレンチ（ハーフムーンレンチっていうらしい）を使います。
しかしこれでは力がかけられずに緩みません。
で、なんとかならんかなーと思ってこんなものを用意。

長めの14mmのボルトに14mmのダブルナットかませて

こんなかんじでパキッと。

無事とれました。

外したOリングと新品の比較。
新品はゴムらしく弾力性がありますが、古いほうは外すときに割れちゃいました。
ゴムというよりはプラスチック的な硬さ。
そりゃオイル漏れますよね。
ちなみにエンジン側に小さいOリングがもう一個付いてますが同様。

ブラケット取り付け面をきれいにして、新品を取りつけて組み戻して終了。
バンパー脱着含めて小一時間でした。

本日は20系プリウスのダッシュボードパネルを交換。
なんと盗難にあってしまったものの、無事戻ってきた車で
盗まれてる間に色々無茶されたらしく、内装が傷だらけになってしまったので保険で修理することに。

で、ちゃちゃっと外します。
この車はほとんどネジ止めされていないので、端のエアコン吹き出し口から順に
手前方向にポコポコ外していけばご覧のとおり。
グローブボックスとモニター部分に数本ネジがある程度です。

ただし、エアバッグ部分の奥側のツメが破壊せずには外せないと判断し、カッターで切って外しました。
うまく切らずに外す方法があるのだろうか？わからん。
他の車種だとエアバッグユニットごとごっそり取り外す構造になってるのにコイツはどう見ても無理。
ユニットを真上からネジ止めすんなと。

あとは新品のパネルへメーター類を付け替えて、車体へ組み戻して終了。

問題のエアバッグのツメのところは叩けば普通にはまる。
そういや白い吸音材が新品に付いてなかったなー。はがしてテープで貼り付けて再利用しました。

作業時間約２時間程度でした～。